7月25日奥运会赛程(东京奥运会举重赛程)
7月25日奥运会赛程(东京奥运会举重赛程)
2021年7月25日的首个决赛日，男子400米个人混合泳将产生东京奥运会游泳项目比赛的首枚金牌。中国选手叶诗文有望在当天第三项决赛——女子400米个人混合泳决赛中冲击中国游泳队的首金。
东京奥运会的游泳比赛从7月24日晚开始，由于要适应北美观众的需求，游泳项目的比赛安排完全不同于以往国际大赛的赛程，预赛全部安排在日本当地时间晚上进行，半决赛、决赛则在上午展开。2021年7月25日是东京奥运会游泳项目的首个决赛日，上午将依次展开男子400米个人混合泳、男子400米自由泳、女子400米个人混合泳、女子4×100米自由泳接力四项决赛以及多项半决赛。其中，近年来状态复苏的叶诗文有望跻身女子400米个人混合泳决赛，为中国游泳队冲击东京奥运会首金。
2021东京奥运会中国女排小组赛赛程表如下：
7月25日：15:25中国女排vs土耳其女排
7月27日：10:05中国女排vs美国女排
7月29日：15:25中国女排vs俄罗斯女排
7月31日：20:45中国女排vs意大利女排
8月2日：15:25中国女排vs阿根廷女排
2021东京奥运会女排八强淘汰赛（均为北京时间）时间表：
8月4日08:00
8月4日12:00
8月4日16:00
8月4日20:30
2021东京奥运会女排半决赛时间表：
8月6日12:00
8月6日20:00
2021东京奥运会女排铜牌赛时间表：
8月8日08:00
2021东京奥运会女排金牌赛时间表：
8月8日12:30
中国女排不敌土耳其无缘开门红
北京时间25日下午，2020东京奥运会女排小组赛进行，中国女排在有明竞技场迎来了本届比赛的首个对手，土耳其女排。面对着对手强大的攻势，中国女排败下阵来，0-3负于对手无缘开门红，三局比分分别为：21-25,14-25，14-25。
本次中国女排是以卫冕冠军的身份出征东京，2016年，她们在里约时隔12年再次登上奥运会最高领奖台。本次入选的12人大名单中，有7人是里约奥运会冠军成员，此外还有在东京奥运周期飞速成长的主攻手李盈莹，相较5年之前，目前的这支中国女排更加成熟。
本次，中国女排队长朱婷担任了开幕式旗手，在接受媒体采访时，她表示本次女排的目标依旧是升国旗，奏国歌。
中国女足奥运会赛程（北京时间）：
7月21日 16：00 中国女足vs巴西女足
7月24日 16：00 中国女足vs赞比亚女足
7月27日 19：30 中国女足vs荷兰女足
中国乒乓球队奥运会赛程（北京时间）：
7月26日 20：00 混双决赛
7月29日 20：00 女单决赛
7月30日 20：00 男单决赛
8月5日 18：30 女团决赛
8月6日 18：30 男团决赛
新规则下，国乒面临巨大挑战
疫情之下，一切都变得不同，奥运会也不例外，在乒乓球项目上就出台了特殊的规则，这将成为国乒夺金路上最大的变数。
特殊规则是东京奥运会开赛前临时出台的，规则规定，在比赛期间球台湿滑时运动员不能直接用手擦，必须中断比赛并请求裁判干预，也不能对球吹气。这个规则会严重影响到比赛选手的习惯，事实上，此前在新冠疫情之下逐渐恢复举办的各类乒乓球赛中，从未产生过如此规定。
幸好国乒未雨绸缪，上周在威海举行了最后一次队内热身赛，首次将新规纳入其中。国乒队长马龙就在首日比赛中尝到了模拟奥运的真实压力，在男单和双打比赛中，他各吃到一张黄牌，原因是习惯性地用手去擦球台。赛后马龙如是说：“有时候这可能会打乱运动员的节奏，我需要重新适应一下。”
以上内容参考 长沙晚报－开赴东京，进入奥运时间 中国奥运体育代表团第二批成员抵达日本
【2020东京奥运会女排赛程出炉 中国女排首战土耳其】
■中国队小组赛赛程
7月26日 15:25 中国vs土耳其
7月28日 10:05 中国vs美国
7月30日 15:25 中国vs俄罗斯
8月01日 20:45 中国vs意大利
8月03日 15:25 中国vs阿根廷
■全部比赛赛程
●7月26日 小组赛第一场
08:00 B组俄罗斯vs意大利
10:05 B组美国vs阿根廷
13:20 A组塞尔维亚vs多米尼加
15:25 B组中国vs土耳其
18:40 A组日本vs肯尼亚
20:45 A组巴西vs韩国
●7月28日 小组赛第二场
08:00 B组俄罗斯vs阿根廷
10:05 B组中国vs美国
13:20 A组日本vs塞尔维亚
15:25 B组意大利vs土耳其
18:40 A组巴西vs多米尼加
20:45 A组韩国vs肯尼亚
●7月30日 小组赛第三场
08:00 B组意大利vs阿根廷
10:05 A组韩国vs多米尼加
13:20 A组塞尔维亚vs肯尼亚
15:25 B组中国vs俄罗斯
18:40 A组日本vs巴西
20:45 B组美国vs土耳其
●8月1日 小组赛第四场
08:00 A组多米尼加vs肯尼亚
10:05 B组美国vs俄罗斯
13:20 B组阿根廷vs土耳其
15:25 A组塞尔维亚vs巴西
18:40 A组日本vs韩国
20:45 B组中国vs意大利
●8月3日 小组赛第五场
08:00 A组塞尔维亚vs韩国
10:05 B组美国vs意大利
13:20 B组俄罗斯vs土耳其
15:25 B组中国vs阿根廷
18:40 A组日本vs多米尼加
20:45 A组巴西vs肯尼亚
●8月5日 1/4决赛
08:00 第一场1/4决赛
12:00 第二场1/4决赛
16:00 第三场1/4决赛
20:30 第四场1/4决赛
●8月7日 半决赛
12:00 第一场半决赛
20:00 第二场半决赛
●8月9日 决赛
08:00 铜牌战
12:30 金牌战
目前，F12021赛季已经过去大半，各位车手的综合表现也已经全面展现在大家的面前。不管是新车手还是老车手去新车队，都逐渐适应了赛车。那么，本赛季各支车队的各位车手的综合评分到底如何呢？下面就带大家一起来了解一下，看看是否符合你的预期呢？
哈斯车队：垫底车队，两小强互争高下，形势难解难分，能力不分伯仲！
马泽平：
排位赛能力：78
正赛能力：82
策略执行力：81
雨地能力：75
保胎能力：82
超车能力：82
防守能力：80
起步能力：81
成本控制：89 作为哈斯车队的头号车手，马泽平并没有把在F2的出色表现带到F1比赛当中。赛季初的比赛频频打滑SPIN也是让车队头疼不已，不过最近几站的表现已经有所起色，逐渐好于队友米克舒马赫。马泽平在排位赛及雨地能力上表现垫底，不过在成本控制上表现不错。
米克舒马赫：
排位赛能力：85
正赛能力：82
策略执行力：80
雨地能力：82
保胎能力：80
超车能力：83
防守能力：81
起步能力：85
成本控制：71
米克舒马赫本赛季的表现可谓是高开低走，在经历了开局不错的表现之后，随后的几站比赛似乎开启了“马泽平模式”，接连的撞车和退赛让领队斯泰纳也有点看不过去了。米克在排位赛和起步能力上表现不错，不过糟糕的成本控制也让本来就捉襟见肘的哈斯非常难受。 阿尔法罗密欧车队：莱科宁注意力虽弱表现依旧出色，吉奥维纳兹正赛硬伤。
莱科宁：
排位赛能力：88
正赛能力：89
策略执行力：90
雨地能力：92
保胎能力：88
超车能力：90
防守能力：89
起步能力：90
成本控制：92 虽然下赛季宣布退役，但作为车队头号车手，莱科宁无疑出色地完成了本赛季的目标。不过因为年龄的原因，在场上也屡屡因为注意力不集中而出现事故。莱科宁的雨战和成本控制能力不错，不过排位赛成绩似乎成为了这位老将的短板，屡屡在Q1被淘汰。 吉奥维纳兹：
排位赛能力：92
正赛能力：82
策略执行力：89
雨地能力：85
保胎能力：80
超车能力：78
防守能力：79
起步能力：80
成本控制：90
吉奥维纳兹作为被议论离队最大的热门，比赛当中的表现也非常引人关注，而最近几场比赛屡屡撞车的情况似乎让这位唯一的意大利车手离队的可能又增加了几分。吉奥维纳兹在保胎能力、防守能力、起步能力以及超车能力上都有短板，而在排位赛成绩和成本控制上则表现不错。 威廉姆斯车队：拉塞尔能力出众受到梅奔赏识，拉提菲表现平平但很稳定。
拉塞尔：
排位赛能力：98
正赛能力：90
策略执行力：98
雨地能力：95
保胎能力：89
超车能力：88
防守能力：90
起步能力：89
成本控制：86 作为年轻车手当中的佼佼者，拉塞尔这个车队头号车手当之无愧，常常驾驶一辆威廉姆斯进入Q2甚至是Q3，而且今年正赛当中也实现了0积分的突破。表现出众的他也在明年签约了梅赛德斯顶替博塔斯，可以说是人生赢家。拉塞尔在排位赛能力、策略执行力和雨地能力三项数值上表现出色，但是在成本控制上稍显不足。
拉提菲：
排位赛能力：82
正赛能力：85
策略执行力：90
雨地能力：87
保胎能力：82
超车能力：78
防守能力：82
起步能力：82
成本控制：77 拉提菲作为表现最出色的车手拉塞尔的队友，着实是惨了点。不过其稳健的发挥也是他下赛季能够继续留在威廉姆斯车队的关键，本赛季发挥平庸的他就是靠的稳健的发挥积分一度吊打队友。拉提菲在策略执行能力上表现突出，但在超车能力和成本控制上显著落后。 阿斯顿马丁车队：维特尔能力稍稍占优，少爷驾驶鲁莽需要克制。
维特尔：
排位赛能力：90
正赛能力：86
策略执行力：89
雨地能力：85
保胎能力：90
超车能力：86
防守能力：85
起步能力：88
成本控制：96 作为四届世界冠军得主，维特尔的能力自然是毋庸置疑。本赛季已经取得一个亚军的维特尔，成绩远远领先于队友，不过在最近几站比赛，维特尔经常在中后段销声匿迹，跑不出很好的成绩，不知道是不是和赛车调教有关。维特尔在成本控制方面非常突出，而在正赛能力、雨地能力以及超车能力方面，则需要更好的成绩来证明自己。
斯托尔：
排位赛能力：88
正赛能力：85
策略执行力：90
雨地能力：82
保胎能力：89
超车能力：85
防守能力：88
起步能力：90
成本控制：83 而维特尔今年的队友斯托尔的表现也非常不错，本赛季经常能和Alpine、小红牛以及自己的队友上演激烈的缠斗，但鲁莽的驾驶风格是少爷需要改掉的一个坏毛病。斯托尔在策略执行力和起步能力上表现不错，不过雨地能力和成本控制方便，则是斯托尔急需改进的方向。 Alpine车队：Alpine车队成本控制围场领先！阿隆索综合能力围场顶尖，奥康驾驶鲁莽正赛拉胯。
阿隆索：
排位赛能力：93
正赛能力：98
策略执行力：93
雨地能力：99
保胎能力：97
超车能力：96
防守能力：98
起步能力：97
成本控制：99 阿隆索的能力依然强劲，属于围场顶尖实力，这一点毋庸置疑。不过始终缺乏一辆好车是最根本的问题，虽然如此，头哥依然驾驶一辆Alpine向我们展现了他更全面的综合能力。阿隆索在综合能力上没有短板，如果说能提升的地方就是在排位能力上在提升一点，夺得领奖台的几率将更大。
奥康：
排位赛能力：91
正赛能力：84
策略执行力：90
雨地能力：86
保胎能力：83
超车能力：82
防守能力：85
起步能力：90
成本控制：98 奥康作为本赛季Alpine车队的二号车手，与米克处境有点类似，有点高开低走的现象。赛季初的几场比赛，因为更熟悉赛车，往往能够在排位赛有更好的表现，虽然正赛依然拉胯，不过总能带走几分。而在续约大合同后，成绩一度摆烂，成为了一名 养生 车手，在匈牙利夺冠后，成绩又是迎来一波低潮。甚至在夺得一个分站冠军后，落后队友13分。奥康在成本控制方面非常出色，两人为车队成本做出了巨大贡献。不过糟糕的正赛节奏、保胎以及超车能力是制约成绩的重要因素，还有鲁莽驾驶的毛病需要改进。 小红牛车队：加斯利表现强劲，角田裕毅无欲无求。
加斯利：
排位赛能力：98
正赛能力：85
策略执行力：88
雨地能力：87
保胎能力：83
超车能力：88
防守能力：92
起步能力：80
成本控制：88 加斯利无疑是一个人扛着车队前行的那个人，在排位能力上，加斯利往往能够通过个人能力，压榨出赛车极限的速度，获得很好的排名。不过在正赛表现上，加斯利的能力还有所欠缺。不过对于他来说，最大的问题还是在第一圈事故的概率太大，导致经常退赛影响成绩。目前，加斯利获得了车队84分当中的66分，排在阿隆索身前位居积分榜第9位。
角田裕毅：
排位赛能力：82
正赛能力：80
策略执行力：87
雨地能力：85
保胎能力：82
超车能力：78
防守能力：77
起步能力：83
成本控制：79 不得不说，角田本赛季的表现可以用糟糕来形容。在经过了赛季初头一场的出色表现后，人们对他的F1生涯曾非常期待。不过，综合本赛季的成绩来看，简直令人大失所望。排位赛经常Q1被淘汰，正赛经常跑在两辆哈斯身前没有提升，撞车事故问题多，超车超不过，防守防不住。可以说，角田的实力甚至只能与两辆哈斯车手相比，不过明年依然能够签约车队让他暂时不用为找不到工作发愁。 法拉利车队：赛恩斯逐渐发挥出实力，勒克莱尔急功近利！
勒克莱尔：
排位赛能力：95
正赛能力：91
策略执行力：88
雨地能力：86
保胎能力：86
超车能力：95
防守能力：88
起步能力：92
成本控制：76 勒克莱尔本赛季的表现非常不稳定，驾驶风格鲁莽的他在赛道上也非常喜欢追求极限。这就让他的成绩非常不稳定，频频撞车退赛以及失误的发挥也让他这个一号车手的积分落后于队友。勒克莱尔在成本控制方面的问题继续解决，不稳定的发挥阻碍着他的进步。而在排位赛能力和超车能力方面，勒克莱尔表现不错。
赛恩斯：
排位赛能力：91
正赛能力：93
策略执行力：96
雨地能力：88
保胎能力：95
超车能力：90
防守能力：90
起步能力：92
成本控制：82
作为一名西班牙车手，赛恩斯也拥有相应的特点，综合能力也是非常突出。发挥稳定是他稳健得分的主要原因，目前积分已经超过了队友，在勒克莱尔和车队发生矛盾的时刻，正是赛恩斯上位的大好时机。赛恩斯的保胎能力、策略执行力、正赛能力均非常不错，如果能在成本控制上表现更好，他将更接近一号车手的位置。 迈凯伦车队：诺里斯表现惊艳，里卡多逐渐找回状态。
里卡多：
排位赛能力：90
正赛能力：91
策略执行力：93
雨地能力：88
保胎能力：89
超车能力：90
防守能力：87
起步能力：94
成本控制：95 里卡多作为迈凯伦车队的一号车手，是今年这些老车手当中，为了熟悉赛车花费了最长时间。阿隆索和维特尔分别花费了4、5场比赛，而里卡多则用了十场比赛才搞懂应该怎么开迈凯伦。甚至始终被队友吊打，可以说是最惨的一号车手，不过最近几场比赛的出色表现还是证明了他的实力。里卡多也是一位综合能力出众的车手，在成本控制、起步能力上都表现不错，而在防守能力上稍显不足。
诺里斯：
排位赛能力：99
正赛能力：92
策略执行力：86
雨地能力：86
保胎能力：92
超车能力：93
防守能力：92
起步能力：95
成本控制：80 诺里斯本赛季的表现可以用高光来形容，不仅在积分上吊打对手，而且在排位赛上，也屡屡拿到前排的成绩。不过也因为太年轻，在比赛中经常吃亏。诺里斯在排位赛能力上表现突出，不过在成本控制上为自己的年轻交了学费。 红牛车队：维斯塔潘能力出众，佩雷兹驾驶红牛表现挣扎。
维斯塔潘：
排位赛能力：98
正赛能力：95
策略执行力：92
雨地能力：92
保胎能力：88
超车能力：96
防守能力：89
起步能力：95
成本控制：70 维斯塔潘作为年青一代能力出众的那一个，是围场唯一一位年青一代车手却处于一号地位的车手。到目前为止，仍能和汉米尔顿争夺冠军则证明了他的实力。维斯塔潘今年的表现几乎没有短板，不过围场第一的维修费用则让有预算帽限制的红牛非常头疼。
佩雷兹：
排位赛能力：89
正赛能力：93
策略执行力：88
雨地能力：89
保胎能力：98
超车能力：90
防守能力：88
起步能力：92
成本控制：92
佩雷兹作为一名老将却处于二号车手的位置实在令人尴尬，不过本赛季他的发挥也并不能令人满意。经常在排位赛表现拉胯的佩雷斯只能通过优秀的保胎能力提升自己的排名。佩雷兹在排位赛能力、雨地能力和防守能力上稍有欠缺，不过出色的保胎能力让他往往能够从后排起步获得一个不错的位置。 梅奔车队：汉密尔顿表现依旧老到，博塔斯工具人尽职尽责。
汉密尔顿：
排位赛能力：98
正赛能力：95
策略执行力：93
雨地能力：92
保胎能力：90
超车能力：91
防守能力：96
起步能力：92
成本控制：85 虽然38岁的年纪已经不小，不过汉密尔顿本赛季的发挥依旧老到。在英国站，顶出维斯塔潘的同时让自己的赛车依旧停留在赛道上，并且稳稳拿下冠军。汉密尔顿出色的排位赛能力以及优秀的防守能力是他至今仍然能够领先维斯塔潘的诀窍，而对于成本控制方面，汉密尔顿已经做到了最好。
博塔斯：
排位赛能力：97
正赛能力：88
策略执行力：98
雨地能力：82
保胎能力：86
超车能力：88
防守能力：80
起步能力：88
成本控制：74 作为梅赛德斯车队的工具人，博塔斯本赛季的表现可谓称职。在需要让队友通过时虽然有点犹豫，不过也是出色地执行了车队的决定。而在匈牙利，大打保龄球的博塔斯也让维斯塔潘无可奈何。但在防守维斯塔潘时，博塔斯做的还不够好。综合能力来看，博塔斯在成本控制和防守能力方面有明显的短板，不过在排位赛以及策略执行力方面，堪称F1的榜样。 好了，以上就是我为大家带来的F12021赛季各支车队车手能力综合排名，不知道是否符合各位看官的预期呢？如有不同见解，可以多多评论告诉我。
